这个问题要从手机发展史来说，2000以前手机笔记本等数码设备很少，2000以前的火车只有部分软卧车厢配有插座。2000以后的几年里手机开始慢慢普及，那时的手机刚开始只能接打电话而且还是绿屏的，连短信都发不了更没有汉子输入功能，因此没有低头一族，所以电池很耐用，一些厂家PK的是谁的手机最小，都是翻盖的，后来推出滑盖的。
还有一些厂家PK的是超长待机功能。典型的是飞利浦一个型号，时间久了具体型号忘了，号称待机一个月。后来诺基亚的塞班系统给手机一族带来了新的革命，直板、彩屏、能拍照看电影、听音乐，使手机电池待机从一周减到3-4天，最关键的可以换电池，出门坐火车一般都是两块电池。
因此在火车上不需要充电，火车也不必考虑这项服务。随着手机的革命试发展智能手机随之诞生，并且苹果手机还改成不可以换电池方式。还一个MP4、笔记本电脑也开始慢慢走下高端，这时对长途旅游的人来说需要充电服务了，但是当时的火车基本都是从数码时代以前建成的，所以没有跟上后期发展的步伐，因此不带。
12年前后动车出现车厢开始配有应急充电口，但是只有在卫生间和车厢两端座位有，也是没有完全预测到今天数码产品的泛滥，大屏幕手机、平iPad、笔记本等以及低头一族的涌现。后来高铁的发展开始在每个座位下有一个充电口，完全可以满足长途的需要。但是那些早些年的列车铁路部门依然没有单独去改变，因为列车增加电源插座很麻烦，没有预留走线夹层，走明线又安全隐患，还一个关键点是不少机车头都是烧油的，所以对电的负荷有严格要求，不像电力机车在电网下奔跑。现在再出场的火车已经从硬座到卧铺都考虑上旅途充电问题了。所以火车带不带充电插口完全取决于数码产品的发展。
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